商务部日前发布的最新数据显示，由奇瑞、夏利、吉利、哈飞等组成的我国自主品牌小轿车团队，今年上半年实现出口（含成套散件）9600辆，增长183%，创造了历史最好成绩。吉利汽车董事长李书福更是表示，中国自主品牌轿车已经拥有了向发达国家拓展市场的能力，而且这一目标将会在两年内实现。

　　这条信息令所有关注中国汽车业的人士为之振奋。中国人能不能自主造车？我们要不要走自主开发之路？这个话题多年来一直争议不断。二十多年间，我们形成了“三大集团，四大基地，八大金刚，十三太保”等为主力阵容的庞大汽车制造产业，但几乎每一家都采取了找一家或几家跨国公司作“靠山”、用洋品牌闯市场的运营模式。目前，中国已经成了全球第三大汽车生产国，但在全球前100名汽车品牌中找不到国内企业的踪影。随着跨国公司在中国布局的全面完成，合资企业外方势力上升，对企业核心部门的控制力日益加强，我们可以造车，但只能造别人的车，产业虽然在发展，但流到中方口袋里的钱却越来越少，这种“成长性贫血”越来越成为中国汽车企业面临的尴尬难题。

　　我们提出汽车工业要走自主开发的道路，鼓励汽车企业打造自主品牌，并非对大规模引进合资道路的否定。作为汽车制造大国，中国不能不依靠自主开发，掌握自主知识产权，打造具有国际竞争力的自主品牌汽车企业。当奇瑞、华晨以及长安、哈飞、吉利等汽车企业依靠自主开发打出的自主品牌，走向了国际市场时，国人不禁眼前一亮。此时此刻，我们更能真切地掂量出奇瑞等一批自主品牌企业的份量。